Главная страница » Советы автовладельцам » Типы АКПП – какой надежнее

Типы АКПП – какой надежнее

типы АКПП

АКПП сделали процесс управления проще и безопаснее. Автоматические трансмиссии отличаются между собой по способу управления, принципу функционирования, конструкции. От правильности подбора АКПП зависят расходы на обслуживание и топливо, доступные стили езды. Рассмотрим какие типы АКПП надежнее.

Роботизированные АКПП

АКПП робот – это усовершенствованная механическая КПП. Она отличается от МКПП наличием электронного привода, выполняющего роль сцепления. Как итог – отпала необходимость в соответствующей педали. АКПП роботы включают такие компоненты – диск сцепления, валы, корзина, блок управления, в маркировке обозначаются AMT.

Роботизированная АКПП

Первые разработки роботизированных АКПП не выделялись стабильностью работы. Все изменилось в 2003 году, когда компания Фольксваген представила робот с 2 турбинами. Разработка получила название DSG.

В DSG управление нечетными дисками осуществляет один диск, четными – второй. Когда включается четная скорость, нечетная уже доступна для включения. Такая система обеспечивает плавность.

КПП роботы бывают не только электрическими, но и гидравлическими. Гидравлические содержат электроклапаны и гидроцилиндры, используются преимущественно на спортивных автомобилях. Электрические роботы более экономичные, но медленные.

Преимуществами роботизированных АКПП выступает доступная цена, экономия топлива. Но рабочий ресурс подобных КПП обычно не превышает 80-200 тыс. км. пробега. При старте автомобиль откатывается назад, что особо неудобно на склоне. DSG лишены подобного недостатка, но их цена выше. Современные АКПП Фольксваген Пассат Б5 по надежности не уступают другим типам, их покупка требуется гораздо реже.

Бесступенчатые типы АКПП или вариаторы

Вариаторы или CTV КПП выделяются очень плавным переключением скоростей, водитель не ощущает смену скорости. Вариаторы предполагают наличие 2 валов с шестернями. Они соединяются между собой с помощью цепи или ремня. Со снижением или ростом скорости шестерни синхронно меняют диаметр и передаточное число

Вариаторы КПП

Вариаторы бывают тороидальные и клиноременные. В первом случае изменение скоростей осуществляется за счет тороидальных роликов, зажатых на одной оси, во втором – за счет 2 шкивов и ремня.

Вариаторы рекомендуется смазывать каждые 25-35 тыс. км. Через 50 тыс. км. требуется полностью менять жидкость, спустя 90 тыс. км. – ремень. Средний срок службы главного механизма составляет 130-150 тыс. км., капитальный ремонт требуется через 250-300 тыс. км. CVT плохо совместимы с мощными двигателями.

К плюсам вариаторов относятся:

  • увеличение КПД мотора;
  • средний расход топлива;
  • отсутствие рывков при смене скорости.

 При выборе CTV важно обратить внимание на производителя, отзывы. Многие вариаторы достаточно «капризные». CTV оптимальна для случаев, когда автомобиль эксплуатируется в пределах города.

Гидравлическая АКПП или гидромат

Отличительной особенностью гидромата (обозначение в маркировке AT) считается передача крутящего момента с помощью трансмиссионной жидкости, которую нагнетают 2 турбины. Гидравлическая АКПП не имеет прямой связи с двигателем.

Гидравлическая АКПП

АКПП с гидротрансформатором предполагает наличие:

  • гидротрансформатора – выполняет роль сцепления (по аналогии с МКПП);
  • планетарной передачи – содержит стальные диски и фрикционы, с их помощью задается число крутящего момента;
  • электронного блока управления и гидроблока – регулируют передачи.

Старые гидротрансформаторы предполагали наличие только 4 ступеней. Современные АКПП имеют до 8 ступеней, минимум 4 режима езды. Эти АКПП способны прослужить до 500 тысяч километров пробега. Если своевременно не обслуживать коробку, то капитальный ремонт потребуется уже спустя 100-150 тыс. км. Гидромат хорошо себя проявляет и в городе, и на грунтовой дороге.

Недостатками этого типа АКПП можно назвать дороговизна самого агрегата, требовательность к качеству трансмиссионной жидкости. Гидротрансформаторы не позволяют буксовать, их не рекомендуется перегружать.

Подведем итоги

Для городской эксплуатации достаточно вариатора. При регулярных поездках загород оптимальным выбором считается АКПП с гидротрансформатором. Любителям скорости подойдет роботизированная АКПП, но цена на хороший робот не может быть низкой.