Главная страница » Ремонт тормозной системы » Кран тормозной КамАЗ двухсекционный. Ремонт (31 фото)

Кран тормозной КамАЗ двухсекционный. Ремонт (31 фото)

Признаки того, что кран тормозной КамАЗ двухсекционный неисправен

  1. Потеря воздуха в системе. Следствие не герметичности уплотнительных резиновых колец поршней
  2. Не полное растормаживание автомобиля. Следствие заедания толкателя.

Демонтаж и ремонт крана тормозного двухсекционного КамАЗ

Кран тормозной КамАЗ расположен на левом лонжероне рамы на специальном кронштейне. Усилие от педали передается к нему через систему тяг на автомобилях КамАЗ и ЗИЛ или тросом (на автомобилях МАЗ).

Для демонтажа тормозного крана с автомобиля потребуется:

  1. Расшплинтовываем и вынимаем палец тяги привода.
    Отворачиваем 4 болта крепления крана к кронштейну и отворачиваем подходящие к крану воздушные магистрали.
  2. Чтобы при сборке сохранить прежнее взаимное расположение воздушных каналов относительно магистралей, кернером помечаем все три съемные части.

  3. Ключом на 12 отворачиваем 4 болта стягивающие корпус с опорной плитой.
  4. Снимаем верхнюю часть крана в сборе с рычагом и отделяем плиту.
  5. Извлекаем верхний поршень.Его нижняя часть — седло клапана.
  6. Если кран шипел через корпус приводного рычага при нажатой педали тормоза — нарушено уплотнение этого поршня. Сверху в поршне есть демпфирующее устройство, гасящее резкие толчки от рычага.

    Винт, скрепляющий этот узел, выполняет еще одну функцию: при отказе верхней секции крана нижняя будет управляться через него, полностью сохраняя свою работоспособность.

    Если потребовалась замена демпфера — прежнее положение винта необходимо сохранить. Зазор между ним и толкателем поршня в процессе эксплуатации не меняют.

  7. Чтобы подобраться к клапану верхней секции, ключом на 12 отворачиваем четыре винта…
  8. и разъединяем корпус.
  9. Вынимаем из него малый поршень, немного раскачав большой.

    Он обеспечивает пневматическое управление нижней секцией.

    Потеря герметичности уплотнений ведет к утрате следящего действия и запаздыванию нижней секции (тормоза передних колес).

    Эти уплотнения изолируют верхнюю и нижнюю секции от атмосферы во время торможения.

  10. Кольцевая поверхность — седло нижнего клапана — должна быть гладкой.
  11. Клапан верхней секции удерживается стопорным кольцом. Снимаем его и извлекаем клапан в сборе.

  12. Снимаем блок герметизации, состоящий из опорного кольца, двух уплотнений обоймы.
  13. Снимаем коническую подпорную пружину и сдвигаем колпачок.

  14. Манжета П-образного профиля. Если рабочая сторона вышла из строя, а заменить нечем, можно переставить её уцелевшей стороной вверх.

  15. Клапан нижней секции отличается от верхней лишь длиной корпуса.
    Для его извлечения достаточно вынуть стопорное кольцо из корпуса нижней секции.

    Атмосферный клапан предотвращает засасывание внутрь корпуса грязи и пыли.
  16. Износ блока приводного рычага увеличивает свободный ход педали тормоза. Попадание через рваный чехол внутрь корпуса воды и грязи (дренажное отверстие не справляется) ведут к заклиниванию толкателя в корпусе. Возвратная пружина не в силах возвращать его на место, и автомобиль растормаживается не полностью.
    Допускать этого нельзя, поэтому пространство под чехлом желательно заполнить консистентной смазкой.

    Снимаем пружинный хомут и защитный чехол.

  17. Ключом на 22 выворачиваем пробку оси рычага.
  18. Для извлечения оси используем резьбовое отверстие М6. В него заворачиваем болт с гайкой и шайбой.
    Вращая гайку, выпрессовываем ось.
  19. При увеличенных поперечных люфтах рычага, заменяем две полимерные втулки.
  20. Ролик рычага, как правило, протирается в одном месте. Причина — отсутствие смазки на его оси.
    Для ремонта выбиваем ось ролика выколотой диаметром 10-12 мм.
  21. Вынув ролик, обрабатываем его на токарном или заточном станке до удаления следов износа.
    Выприсовываем толкатель в любую сторону и очищаем его от продуктов коррозии.
  22. Очищаем канавку втулки и закладываем в неё свежую смазку.
  23. При сборке в обратной последовательности на все сопрягаемые поверхности наносим консистентную смазку.
    При стыковке секций корпуса проверим целостность уплотнительных колец.
  24. Упорным винтом обеспечиваем приводному рычагу небольшой свободный ход. 1-1,5 мм

После окончания сборки кран тормозной КамАЗ можно проверить на наличие утечек под давлением воздуха перед установкой на автомобиль.