Признаки того, что кран тормозной КамАЗ двухсекционный неисправен
- Потеря воздуха в системе. Следствие не герметичности уплотнительных резиновых колец поршней
- Не полное растормаживание автомобиля. Следствие заедания толкателя.
Демонтаж и ремонт крана тормозного двухсекционного КамАЗ
Кран тормозной КамАЗ расположен на левом лонжероне рамы на специальном кронштейне. Усилие от педали передается к нему через систему тяг на автомобилях КамАЗ и ЗИЛ или тросом (на автомобилях МАЗ).
Для демонтажа тормозного крана с автомобиля потребуется:
- Расшплинтовываем и вынимаем палец тяги привода.
Отворачиваем 4 болта крепления крана к кронштейну и отворачиваем подходящие к крану воздушные магистрали.
-
Чтобы при сборке сохранить прежнее взаимное расположение воздушных каналов относительно магистралей, кернером помечаем все три съемные части.
-
Ключом на 12 отворачиваем 4 болта стягивающие корпус с опорной плитой.
-
Снимаем верхнюю часть крана в сборе с рычагом и отделяем плиту.
-
Извлекаем верхний поршень.Его нижняя часть — седло клапана.
-
Если кран шипел через корпус приводного рычага при нажатой педали тормоза — нарушено уплотнение этого поршня. Сверху в поршне есть демпфирующее устройство, гасящее резкие толчки от рычага.
Винт, скрепляющий этот узел, выполняет еще одну функцию: при отказе верхней секции крана нижняя будет управляться через него, полностью сохраняя свою работоспособность.
Если потребовалась замена демпфера — прежнее положение винта необходимо сохранить. Зазор между ним и толкателем поршня в процессе эксплуатации не меняют.
-
Чтобы подобраться к клапану верхней секции, ключом на 12 отворачиваем четыре винта…
-
и разъединяем корпус.
-
Вынимаем из него малый поршень, немного раскачав большой.
Он обеспечивает пневматическое управление нижней секцией.
Потеря герметичности уплотнений ведет к утрате следящего действия и запаздыванию нижней секции (тормоза передних колес).Эти уплотнения изолируют верхнюю и нижнюю секции от атмосферы во время торможения.
-
Кольцевая поверхность — седло нижнего клапана — должна быть гладкой.
-
Клапан верхней секции удерживается стопорным кольцом. Снимаем его и извлекаем клапан в сборе.
-
Снимаем блок герметизации, состоящий из опорного кольца, двух уплотнений обоймы.
-
Снимаем коническую подпорную пружину и сдвигаем колпачок.
-
Манжета П-образного профиля. Если рабочая сторона вышла из строя, а заменить нечем, можно переставить её уцелевшей стороной вверх.
-
Клапан нижней секции отличается от верхней лишь длиной корпуса.
Для его извлечения достаточно вынуть стопорное кольцо из корпуса нижней секции.
Атмосферный клапан предотвращает засасывание внутрь корпуса грязи и пыли.
-
Износ блока приводного рычага увеличивает свободный ход педали тормоза. Попадание через рваный чехол внутрь корпуса воды и грязи (дренажное отверстие не справляется) ведут к заклиниванию толкателя в корпусе. Возвратная пружина не в силах возвращать его на место, и автомобиль растормаживается не полностью.
Допускать этого нельзя, поэтому пространство под чехлом желательно заполнить консистентной смазкой. -
Ключом на 22 выворачиваем пробку оси рычага.
-
Для извлечения оси используем резьбовое отверстие М6. В него заворачиваем болт с гайкой и шайбой.
Вращая гайку, выпрессовываем ось.
-
При увеличенных поперечных люфтах рычага, заменяем две полимерные втулки.
-
Ролик рычага, как правило, протирается в одном месте. Причина — отсутствие смазки на его оси.
Для ремонта выбиваем ось ролика выколотой диаметром 10-12 мм.
-
Вынув ролик, обрабатываем его на токарном или заточном станке до удаления следов износа.
Выприсовываем толкатель в любую сторону и очищаем его от продуктов коррозии.
-
Очищаем канавку втулки и закладываем в неё свежую смазку.
-
При сборке в обратной последовательности на все сопрягаемые поверхности наносим консистентную смазку.
При стыковке секций корпуса проверим целостность уплотнительных колец.
-
Упорным винтом обеспечиваем приводному рычагу небольшой свободный ход. 1-1,5 мм
После окончания сборки кран тормозной КамАЗ можно проверить на наличие утечек под давлением воздуха перед установкой на автомобиль.