Наличие амортизационной стойки – особенность, которая присущая только в подвеске типа МакФерсон.
Этот тип подвески имеет несколько различных названий:
- подвеска Мак-Ферсона
- МакФерсон
- колышущая свеча
- на направляющих стойках
Конструктивные особенности и принцип работы
Подвеска MacPherson отличается от других своих собратьев простотой конструкции. В качестве основного элемента используется амортизационная стойка. Чаще всего встречается стойка, смонтированная с жестким элементом пружины. Такая конструкция устанавливается под крыло автомобиля при помощи поворотного шарнира. В гармонии с пружиной такая стойка играет роль амортизатора. Реже, встречается отдельное крепление пружины и стойки.
Подобная подвеска устанавливалась на модельный ряд Mercedes-Benz W124, а также конструкторы применяли ее на автомобиле Ford Fox.
В некоторых случаях вместо пружины использовался торсион, который применялся на Porsche 911.
Для правильной функциональности, амортизационную стойку не устанавливают прямо, а монтируют под необходимым наклоном. Созданный угол играет главную роль в устойчивости автомобиля на дороге. Крепление стойки выполняется следующим образом : к крылу при помощи шарнира, а другая ее сторона к поворотному кулаку. В свою очередь, кулак снизу соединяется к поперечному нижнему рычагу, реактивной и рулевой тягой.
При создании автомобиля, конструкторы могут применять подвеску МакФерсон (MacPherson) как для передних колес авто, так и для крепления заднего моста. Такая конструкция задней подвески имеет название подвеска Чепмена, в честь инженера, который её разработал.
Положительные и отрицательные стороны подвески МакФерсона
По своей конструкции подвеска обладает множеством преимуществ и недостатков. К достоинствам следует отнести:
- Компактное исполнение. Для монтажа этой конструкции не требуется много пространства, освобождает подкапотное пространство.
- Незначительная себестоимость. Для создания подвески не требуется много элементов, которые имеют значительную стоимость.
- Снижена неподрессоренная масса. От этой характеристики напрямую зависит комфорт и управляемость автомобилем. Конструкторы всегда уделяют большое внимание, чтобы снизить неподрессоренную массу.
- Высокая надежность и длительный ресурс подвески. При добросовестной эксплуатации, конструкция прослужит многие годы.
В качестве недостатков в конструкции подвески MacPherson следует отметить:
- Не высокие параметры кинематики. Иначе говоря, чем больше ход имеет подвеска, тем значительней изменяется развал.
- Значительная нагрузка на крыло автомобиля. На брызговик приходится значительная нагрузка, его нужно усиливать.
- Огромные нагрузки на амортизационную стойку. Эта часть ходовой автомобиля чаще всего приходит в негодность, а для ее замены необходимы значительные финансовые вложения.
- Продольный крен при торможении слабо компенсируется. Эта проблема решена путем установки усовершенствованных рычагов.
Несмотря на все отрицательные стороны подвески при создании автомобилей она широко применяется в автомобилестроении.
