Главная страница » Ремонт двигателя » Потеря и повышение оборотов на холостом ходу ВАЗ. Причины

Потеря и повышение оборотов на холостом ходу ВАЗ. Причины

Основными причинами, из-за которых авто теряет или же повышает обороты на холостом ходу, является вероятная неисправность датчиков :

  • РХХ (регулятор холостого хода)
  • ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
  • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

Датчики холостого хода ВАЗ

Некорректная работа или выход из строя одного из этих датчиков, может привести как к потери холостого хода, так и к стабильному повышению оборотов. Узнать, какой именно датчик стал причиной проблемы, поможет данная статья.

Определяем проблемный датчик по значению оборотов на холостом ходу

При поломке РХХ у автомобиля при заведенном двигателе скачут холостые. Обычно обороты колеблются в районе 200-1000 об/мин. При попытке включить передачу, двигатель тут же глохнет.

Демонтаж и замена датчика холостого хода

Заменить этот датчик довольно просто. Для этого понадобится крестообразная отвертка. PXX находится на дроссельной заслонке, чуть ниже датчика положения дроссельной заслонки. При демонтаже датчика, постарайтесь не уронить болты крепления, которые могу упасть на защиту двигателя. Достать их будет довольно проблематично.

Отсоедините от датчика колодку проводов и открутите два винта держащих его. Плавным движением руки вынимайте датчик из дроссельной заслонки.

При установке датчика повторяем последовательность с конца. Сам датчик стоит в районе 300-400 руб в зависимости от регионов.

При поломке ДПДЗ двигатель не держит устойчиво холостые обороты, которые могут колебаться от 2000-4500 об/мин. Если заглушить и пустить двигатель снова — обороты будут резко подниматься до отметки 4000 об/мин. Демонтировать датчик также не сложно. Он находится над датчиком РХХ. С виду из себя он представляет подобие большой таблетки с отверстиями для крепления.

Демонтаж и замена датчика положения дроссельной заслонки

Отсоединяем колодку проводов, берем крестообразную отвертку и откручиваем два винта крепления. Для снятия понадобится чуть повернуть датчик по часовой стрелке и стянуть со штока. Сборку производим в обратной последовательности. Цена датчика 220-280руб.

При поломке ДМРВ двигатель на холостых всегда будет держать 2000 об/мин. После нагрева двигателя, еще до включения вентилятора радиатора, двигатель скорее всего начнет троить и заглохнет. При повторном пуске двигателя, будет нестабильный холостой ход в пределах 200-2000 об/мин.

Демонтаж и замена датчика массового расхода воздуха

Перед снятием ДМРВ необходимо отсоединить колодку проводов и открутить корпус воздушного фильтра который держится на двух болтах на 13. Затем, потребуется открутить крестообразной отверткой хомут крепления гофры к ДМРВ. Датчик массового расхода воздуха крепится на корпусе воздушного фильтра двумя болтами на 10. Демонтируйте датчик выкрутив их. Сборку производите в обратной последовательности.

Цена оригинального датчика колеблется в районе 3-4 тысяч рублей. Китайский датчик будет стоить от 2000 до 2800рублей.

Выход датчика из строя происходит из-за перегрева нитей проволоки находящейся в датчике, а также из-за попадания воды внутрь датчика и по причине загрязнения воздушного фильтра.