Главная страница » Ремонт двигателя » Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе OHC

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе OHC

Здравствуйте! Хотел бы поделиться своим опытом, когда потребовалась замена ремня ГРМ (комплекта газораспределительного механизма) на бензиновом двигателе с одним распределительным валом (OHC).

Процедура эта не такая уж и страшная как может казаться с первого взгляда. Столкнулся я с этим 6 лет назад, когда менял комплект в своей первой машине. Менял мой отец, а я смотрел. Спустя 2 года пришлось менять опять, решил менять сам. С трясущимися руками я полез в машину. Поменял, завел — все отлично!

Подготовка и замена ремня ГРМ

Необходимо купить комплект ГРМ. В него входят:

  • ремень
  • ролики (от 1 до 3 штук в зависимости от автомобиля)

Некоторые спецы еще советуют менять сальник коленвала, так как он изнашивается в связи с натяжкой ремня. Ещё советуют менять помпу, по той же причине. Но ни помпу, ни сальник я ни разу не менял в своих машинах.

Итак, комплект ГРМ стоит покупать хороший и дорогой, так как последствия обрыва ужасные (правда не во всех двигателях) и ставится он раз на 60000 км. Есть случаи когда ездят и 100000 км — хороший ремень выдержит. Когда вы все купили, и решились менять, можно приступить к самому процессу заменв ремня ГРМ.

  • Снимаем кожух ремня ГРМ,
  • Выставляем метки. Метки находятся в следующих местах: шкив коленвала или на маховике и на шкиве распредвала. Как правило, там либо насечки, либо стрелочки. Если на шкиве коленвала нет ничего, значит на маховике. Либо снизу или вверху двигателя есть окошко, которое откручивается и можно увидеть метки. Выставляем метки. Если указаны градусы, то выводи их на 0. Если меток нет вовсе — выставляем мелом или делаем метку кернером на шкиве коленвала и на шкиве распредвала.
  • Теперь снимаем смело ремень, предварительно открутив ролик натяжителя.
  • После того как проделали всю процедуру, снимаем паразитный ролик (если есть, он просто прикручен к блоку).
  • Ставим новый ролик.
  • Ставим натяжитель.
  • Ставим ремень и нятигиваем так, чтобы он не прогибался. Но и не был сильно затянут. Иначе ролик быстро загудит и нужно будет его опять менять.

Совет: при замене ремня ГРМ не ставить авто на передачу, иначе при сдвиге машины могут сбиться метки.

Может случиться так что сбились метки, а по какой то причине их там не было (не все шкивы распредвала крепятся на шпонку. Некоторые крепятся на конус и поэтому могут сбиваться метки). Что же делать?

Снимаем клапанную крышку, кладем линейку на клапанную головку так, чтобы она была сверху двух первых кулачков от ремня. Кулачки должны смотреть вверх, расстояние он одного кулачка до линейки и от второго до линейки должно быть одинаково. Можно измерять штангенциркулем. Я измерял второй линейкой.

После того, как выставили одинаковое значение, делаем метку на шкиве. Далее, откручиваем первую свечу от ремня, засовываем туда длинную отвертку и крутим коленвал по часовой стрелке так, чтобы отвертка нашла самую верхнюю точку, это и есть верхняя мертвая точка.

Все! Ставим ремень на новые ролики. Натягиваем его и заводим авто. Радуемся, что сэкономили кучу денег. Всем удачи в замене комплекта.

От редакции сайта remauto.info : Вы также можете прислать нам инструкцию по ремонту или историю своего опыта ремонта или эксплуатации автомобиля. Сделать это можно здесь —ПРИСЛАТЬ СТАТЬЮ  Выражаем благодарность всем авторам, поделившимся материалом с читателями. Вы очень помогаете в развитии сайта и делитесь полезной информацией с другими автолюбителями. По всем вопросам можете обращаться на почту admin@remauto.info